為了響應巴黎國際公約所推動的節能減碳的目標，由國內唯一專為中、大型載具製造及設計動力型燃料電池系統方案之提供者--錫力科技，在完成參與設計燃料電池客船「希望之星」號後，7/22(五)在日月潭提供政府及民間團體試乘之實際體驗活動。這艘「希望之星」號在經濟部能源局的示範計畫與日月潭綠色船舶推廣政策支持下，歷時一年打造完成，並於2014年底正式下水啟航，是國內第一艘通過交通部安全與性能審驗要求，並為當時全亞洲第一艘能符合船舶法規之動力型氫能源燃料電池客船。該船之長為17米，最高載客量可達91人，最大航速可達11節；航行至今，已超過一年半以上的時間，足見「希望之星」號的穩定性與安全性皆已昭然若揭。

錫力科技的燃料電池動力方案結合了鋰電池、太陽能與氫燃料電池技術，實現多能源整合的概念，是真正能做到節能減排並提升電動船舶性能的最佳解決方案。同時能協助提供日月潭或其他遊艇製造業者在造新船或改裝船之全船動力系統整合。錫力科技並將於今年第四季之前，推出新一代氫能源動力燃料電池，配備高達60KW以上的動態輸出能力，並更進一步提升技術層次，以輕、薄、短、小為設計理念，持續向100KW以上高動能輸出的目標產品邁進。

2016年，著眼於國際新能源車如火如荼發展，政府也開始大力積極的推動氫燃料電池產業。錫力科技為國內極少數專精於大型動力載具應用的燃料電池方案提供者，並擁有實際經驗安裝在大型交通工具的廠商。 以新一代的氫能動力燃料電池來說，體積功率密度大幅度提升了50%, 並具備優異的動態能量響應能力，未來將與國外車廠陸續合作，推動數款燃料電池車的導入，並與國內、外氣體行業或石油供應鏈業者結盟，合作推動從單一加氫島到獨立多島加氫站建置，令氫氣的供應能夠無虞，如此將能大力提昇氫能源燃料電池各式大、小車輛之普及並達到真正能節能減排的效果。

錫力科技一向以動力型車船應用在國內外與各車、船廠合作；並於2016年5月中旬與大陸車廠簽訂合作改造燃料電池系統物流車計劃，並將於一季內完成樣品車交貨；在通過領牌及測試之後隨即進入量產，預計應可在第四季開始交車，明年進入大量生產出貨；屆時將可以看到中國大陸這款車型在各地奔馳的畫面，也是錫力科技在大陸車廠的一大商務突破。

[經濟日報／105.3.9] 國內專注於大動力型之氫能燃料電池製造與設計廠商錫力科技於3/10(四)起，參加為期四天2016年在高雄展覽館所舉辦之台灣國際遊艇展。現場展出錫力科技所研發之第二代氫能燃料電池系統，它比前一代安裝在日月潭及淡水遊艇上的產品更穩定，發電功率之單位體積也更小，完全符合大型交通工具之動力輸出如遊艇、巴士、貨車…等等，不同於國內同業在定置型燃料電池做電信機房之小功率電源備用。

錫力科技在本次台灣國際遊艇展中所推出之燃料電池系統，仍為”YCS-MB109”系列產品。經過精密的計算及設計，功能完整，且性能更上一階，可協助各種載具應用開發商快速切入燃料電池技術應用；透過完整的模組化設計，單一模塊可超過15KW之淨功率輸出，亦可經由簡易串、並聯提升功率等級至數百KW之發電系統，方便造船廠開發新款各式遊艇。簡潔的系統模組在佈置氫氣管線後整合馬達及馬達控制器、計算平衡氫氣桶的位置，即可迅速完成安裝，下水營運；預估一艘新遊艇完成時間與一般傳統柴油動力遊艇峻工的時間幾乎相同。錫力科技總經理黃治文表示︰燃料電池系統模組可以徹底解決過去電動船所面臨的續航力短、充電時間過長、電池壽命短…等問題，並能使得遊艇本身在行進時更加平穩舒適，船速也能提昇至8-10節以上。遊客或船主在搭乘遊艇，享受美麗假期的同時，不再需要呼吸嗆人的柴油引擎臭味、甚至將致癌物及燃燒後之污染物排入蔚藍的海洋、湖泊及河流之中。這對於愛好大自然及享受遊艇方便的船主來說，無疑是一大福音。同時，因為氫燃料電池唯一的排出物是比自來水還要乾淨的”純水”，更能徹底保護環境，。

錫力科技之“YCS-MB109”系列產品，內建完整供氣管理系統，燃料管理系統，電力管理與調控系統，結構安全規劃及噪音抑制系統等各式子系統，並配有車用Canbus通訊介面，符合美國SAE 規範，為業界整合度最高之氫燃料電池模組，是21世紀新一代遊艇安裝的主要動力選擇。

全國第一艘透過第三方檢驗單位「中國驗船中心(CR Classification Society)」審驗之燃料電池系統電動船「希望之星」號，於2014年12月10日順利完成檢驗，為燃料電池產業開拓新局面。

搭載錫力科技燃料電池系統之綠能電動船「希望之星」號，於2014年12月2日通過日月潭管理處續航力測試(6節兩小時)。

錫力科技於之燃料電池於2014年11月19日，順利通過「財團法人車輛研究測試中心(ARTC)」之電動車燃料電池環境可靠度性能驗證，為燃料電池系統之推展更向前邁進一大步。

2014年11月18日，搭載錫力科技燃料電池系統之「希望之星」號與「娜魯灣」號兩艘電動船，順利通過能源局示範運轉計畫現地勘查。

為因應環保意識抬頭與消費者的乘船品味提升，近年來許多船隻改用全電力推進，以達到節能減碳目的並提供無汽柴油臭味的舒適乘船體驗。

「希望之星號」為電動化雙體觀光客船，於2014年11月15日台灣中部日月潭風景區正式完工並下水啟用，讓燃料電池電動化技術再度受到重視！ 

「希望之星號」採用由台灣燃料電池系統製造商「錫力科技」(YC synergy)所設計之燃料電池電動化系統方案，歷時半年的開發與建造，終於在2014年11月15日正式完工並經過下水測試，且通過台灣相關交通部門之安全審驗與性能測試，證實性能優異且達到高標準安全設計目標。

日月潭載客船舶目前以柴油引擎驅動為主，為提倡綠能、低碳寧靜湖之形象，並提升遊憩品質，交通部觀光局日月潭國家風景區管理處特別推動電動船政策，以改善日月潭生態、水質等環境形象。「娜魯灣號」除鋰電池外並搭載錫力科技燃料電池系統，於14日正式下水，並舉行啟航儀式，象徵日管處推動電動船政策又更往前邁進了一步。

錫力科技於2014年10月29日榮獲得工業局CITD「綠色能源燃料電池電動船研發聯盟開發計畫」案。